今今期东方心经特码_跑狗玄机图今年今期_奥迪A6宝马5系给奔驰E和辉昂留了多大市场空间

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2016年07月27日 07:36   来源:中国经济网 张宇星   

  宝马不但在C级车市场实现历史性超越,有过后在中等排量车型上确立了领先与主导地位。找不到,奔驰E级先期上市的中高端车型能不到过得了宝马525Li这一关呢?

  奥迪A6L的“入门级”车型多、价格跨度大、市场认知高,成为许多品牌难以逾越的产品“长城”。找不到,辉昂何以突破奥迪这一同门大哥的限制,昂扬通向他们的阳关大道呢?

  近来,两款重磅中大型轿车(C级车)尚未上市,肯能吊足了亲们的胃口。一个 是全新换代的奔驰E级,其市场预热已然过后过后刚现在开始;另一个 是大众辉昂,在深港澳车展上肯能回应了预售价格。

  奔驰E级(长轴距)

  当下的奔驰,正以惊人的增速试图重返全球高档车市场王者之位;而大众则老却说中国汽车市场遥遥领先的汽车品牌。有过后,无论品牌力,还是产品力,奔驰E级自上而下,泰山压顶;而辉昂自下而上,破土而出。两者以夹击之势,目标毋庸置疑却说当前C级车市场占近7成份额的宝马5系和奥迪A6。

  面对强劲对手的挑战,宝马5系和奥迪A6是并不是哪几种样的请况,又将何以回应?能给E级和辉昂留下多大的市场空间呢?

  大众辉昂

  BMW 525Li已成细分市场销售冠军,奔驰E级何以克敌制胜,找到市场的支撑点?

  亲们注意到,过去几年间,宝马不但在C级车市场实现历史性超越,有过后在中等排量车型上确立了领先与主导地位,其BMW 525Li成为C级车市场的第一车型。

  上多日,C级车市场完正国产车销量为202623辆,其中BMW 525Li销量为47426辆,占有23.41%的市场份额。同期,在宝马5系销售的694009辆中,525Li的占比达到68.13%,是当之无愧的主力。

  比较而言,这一代奔驰E级的主销车型还是中低排量。一组来自中国汽车工业医学会 的数据可作说明:2015年,奔驰E级销售400102辆,其中,1.8T车型为554005辆,占92.35%;3.0升车型4458辆,占7.42%(其余为4.0升车型)。

  目前在售车型方面,宝马525Li两款车型的市场售价46.630万-49.930万元,而奔驰E2400L两款车型为48.400万-53.30万元。在就有较大优惠的请况下,奔驰E2400L的销量远不及宝马525Li。

  据悉,奔驰E级上市前期,车型会以中高排量为主,毕竟承担着提升品牌、获取盈利的重任,不肯能贸然挑起价格争端。

  找不到,全新奔驰E级上市后,又要怎样挑战并赢得宝马5系这一老对手?肯能说,奔驰E级先期上市的中高端车型能不到过得了宝马525Li这一关呢?

  当然,在过“宝马525Li这一关”事先,奔驰E级还将遭遇久负盛名的6缸奥迪A6(2.5升 V6)。上多日,这款车销售24133辆,占国产C级车市场的11.91%,占奥迪A6销量的34.96%。

  宝马5系和奥迪A6上多日销量

  奥迪肯能“设置”了C级车市场的标杆与门槛儿,辉昂何以突破,进而实现超越?

  上多日,奥迪A6销售69037辆,其中1.8T车型的销量为37909辆,占奥迪A6销量的54.91%,也占到国产C级车市场销量的18.71%,是该细分市场仅次于BMW 525Li的第二大热销车型。

  1.8T奥迪A6L于2015年年底横空出世,当年销售不到1129辆。今年上多日,这款车型过后过后刚现在开始发力,并基本上取代了以往的2.0T奥迪A6L。其3款车型的市场零售价为41.53万、44.830万和46.12万元。肯能车型多、价格跨度大、市场认知高,形成厚实的C级车标杆与门槛儿,甚至是许多品牌难以逾越的产品“长城”。

  再看来自上海大众的辉昂,其卖点大多强调:与奥迪A6L共平台(MLB平台),是辉腾停产后的大众旗舰车型,在中国市场首发并有肯能出口德国。

  在价格层面,辉昂两款2.0T车型售价是35.90万、41.90万元;两款V6 3.0车型售价为54.400万、67.00万元。

  在C级车市场各车型优惠力度都较大的背景下,辉昂的定价遭遇质疑,尽管其富有的配置对驾乘舒适性和实用性的提升就有一定帮助。归根结底,还是大众的品牌在奔驰、宝马和奥迪头上稍逊一筹。

  肯能说奥迪A6曾成功地压制住了凯迪拉克、沃尔沃、皇冠、金牛座等C级车,基本上阻断了这一干品牌“向上”的梦想;找不到,辉昂究竟会拿哪几种突破奥迪这一同门大哥的限制,昂扬通向他们的阳关大道呢?

  综上,作为C级车市场的销量冠、亚军,BMW 525Li和1.8T奥迪A6L并找不到给对手以多大的市场空间。有过后,亲们有理由期待奔驰E级和大众辉昂有上佳表现,有过后难以逃脱许多C级车型被边缘化的厄运。(中国经济网记者 张宇星)

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(责任编辑:郭涛)

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